1. Numărul OEM este FUSO 6M70 K REAR, specificația este 90*28, materia primă este SUP9
2. Articolul conține două bucăți, prima bucată cu ochi, lungimea de la centrul ochiului până la orificiul central este de 560 mm. A doua bucată este de tip Z, lungimea de la capac până la capăt este de 1060 mm.
3. Pictura folosește vopsire electroforetică, culoarea este gri închis
4. Se utilizează împreună cu kitul de aer pentru suspensia pneumatică
5. De asemenea, putem produce pe baza desenelor clientului
Număr articol | Tip | Specificații (mm) | Lungime (mm) |
508204260 | BPW | 100*22 | 1170 |
880305 | BPW | 100*27 | 1172 |
880301 | BPW | 100*19 | 1170 |
880300 | BPW | 100*19 | 1173 |
880312 | BPW | 100*18 | 930 |
880323 | BPW | 100*19 | 970 |
508213190/881360 | BPW | 100*50 | 940 |
881508 | BPW | 100*48 | 870 |
508212640/881386 | BPW | 100*38 | 975 |
880305 | BPW | 100*27 | 1220 |
880301 | BPW | 100*19 | 1220 |
880355 | BPW | 100*38 | 940 |
901590 | SCANIA | 100*45 | 950 |
1421061/901870 | SCANIA | 100*45 | 1121 |
1421060/901890 | SCANIA | 100*45 | 1121 |
508213240 | BPW | 100*43 | 1015 |
508213260 | BPW | 100*38 | 920 |
508212830 | BPW | 100*43 | 1020 |
508213560/881513 | BPW | 100*48 | 940 |
508213240/881366 | BPW | 100*43 | 1055 |
508213260/881367 | BPW | 100*38 | 930 |
508212670 | BPW | 100*38 | 945 |
508213360/881381 | BPW | 100*43 | 940 |
508213190 | BPW | 100*50 | 940 |
881342 | BPW | 100*48 | 940 |
508213670/881513 | BPW | 100*50 | 940 |
21222247/887701/ F260Z104ZA75 | BPW | 100*48 | 990 |
F263Z033ZA30 | BPW | 100*40 | 633 |
886162 | BPW | 100*48 | 900 |
886150/3149003602 | BPW | 100*38 | 895 |
887706 | BPW | 100*35 | 990 |
● De obicei este compusă dintr-una sau două foi de primăvară, care sunt folosite simetric cu stângul și dreapta.
● Se instalează între ax și suportul suspensiei pneumatice.
● Este format ca un întreg, iar structura sa include o parte dreaptă, o parte îndoită și o parte care rotește ochii.
● Inelul rulat este echipat cu o bucșă compozită din cauciuc.
● Specificațiile materialelor comune ale brațului de ghidare sunt de la 90 la 100 mm în lățime și de la 20 la 50 mm în grosime.
● Arcurile lamelare sunt cele mai eficiente din punct de vedere al costurilor soluții de suspensie pentru vehiculele comerciale.
● În ciuda faptului că istoria arcurilor lamelare a început acum mai bine de 100 de ani, putem găsi arcuri lamelare în cele mai noi vehicule comerciale moderne.
● Arcurile lamelare ale vehiculelor comerciale nu sunt piese standardizate, prin urmare fiecare producător de vehicule dezvoltă propriile soluții și pe o platformă de vehicul sunt utilizate mai multe variante diferite.
● Rezultatul este un număr imens de articole disponibile pe piață. Din punct de vedere tehnic, arcurile lamelare sunt de trei tipuri principale.
● Suspensiile pneumatice (adesea numite brațe oscilante, arcuri de legătură sau arcuri tip bară) sunt utilizate împreună cu suspensia pneumatică. Sunt, de asemenea, un tip special de arcuri parabolice.
Pot exista mai multe motive:
1. Probleme de material (incluziuni în oțelul pentru arcuri, probleme de suprafață);
2. Greșeli de producție a arcurilor lamelare (tratament termic greșit, microfisuri sau caneluri pe suprafață);
3. Probleme la instalare (piulițele șuruburilor în U nu sunt strânse);
4. Utilizare (deteriorarea suprafeței arcului în timpul utilizării, condiții de drum nefavorabile, supraîncărcarea vehiculului) și multe altele.
Oferim diferite tipuri de arcuri lamelare, care includ arcuri lamelare multiple convenționale, arcuri lamelare parabolice, legături pneumatice și bare de tracțiune cu arc.
În ceea ce privește tipurile de vehicule, acestea includ arcuri lamelare pentru semiremorci grele, arcuri lamelare pentru camioane, arcuri lamelare pentru remorci ușoare, autobuze și arcuri lamelare pentru agricultură.
Grosime mai mică de 20 mm. Folosim materialul SUP9
Grosime de la 20-30 mm. Folosim materialul 50CRVA
Grosime mai mare de 30 mm. Folosim materialul 51CRV4
Grosime mai mare de 50 mm. Am ales 52CrMoV4 ca materie primă
Am controlat strict temperatura oțelului în jur de 800 de grade.
Leagănăm arcul în uleiul de răcire timp de 10 secunde, în funcție de grosimea arcului.
Fiecare arc de asamblare este supus unei eforturi de mânuire prin cioplire sub presiune.
Testul de oboseală poate atinge peste 150.000 de cicluri.
Fiecare articol folosește vopsea electroforetică
Testarea cu pulverizare cu sare atinge 500 de ore
1. Standarde tehnice de produs: implementarea IATF16949
2. Furnizori de bare plate de la primele 3 fabrici de oțel din China
3. Produse finite testate cu mașina de testare a rigidității, mașina de sortare a înălțimii arcului și mașina de testare a oboselii etc.
5. Procese inspectate cu microscop metalografic, spectrofotometru, cuptor cu carbon, analizor combinat de carbon și sulf și tester de duritate etc.
6. Aplicarea echipamentelor CNC automate, cum ar fi cuptoarele de tratament termic și liniile de călire, mașinile de conificare, mașinile de tăiere și producția cu asistență robotizată etc.
7. Toleranță lungime foi (mm): ±2 (Depășește standardul industriei arcurilor ±3)
8. Toleranță de curvare (mm): ≤±6 (Depășește standardul industriei arcurilor ±7)
1. O echipă excelentă cu o experiență bogată
2. Gândiți din perspectiva clienților, gestionați nevoile ambelor părți în mod sistematic și profesional și comunicați într-un mod pe care clienții îl pot înțelege.
3. În calitate de furnizor complet de arcuri, oferim o varietate de arcuri: cu lățimi de la 44,5 mm la 125 mm și grosimi de la 6 mm la 50 mm; nu doar arcuri convenționale și arcuri parabolice, ci și articulații pneumatice și bare de tracțiune cu arc; arcuri utilizate în camioane, remorci, semiremorci, autobuze și vehicule agricole; atât pentru producătorii de echipamente originale (OEM), cât și pentru piese aftermarket. În același timp, sunt disponibile și piese pentru arcuri, cum ar fi bucșe, șuruburi centrale și bare plate.
Programul de lucru de 4, 7x24 asigură servicii sistematice, profesionale, prompte și eficiente.