Arcuri lamelare pentru camionetă 4×4, suspensie spate

Datorită cantității mari de metal stratificat, arcurile lamelare oferă un suport mare între roți, punți și șasiul mașinii. Acestea pot prelua sarcini verticale uriașe care li se aplică datorită structurii lor strânse, motiv pentru care industriile grele le folosesc în continuare. Încărcarea verticală este, de asemenea, distribuită pe toată lungimea arcului lamelar, mai degrabă decât acut printr-un arc mic și un amortizor, ceea ce poate crea o forță concentrată prea mare pentru ca suspensia să o poată gestiona. Într-o mașină, amortizarea poate fi o caracteristică extrem de importantă. Dacă suspensia este subamortizată, mașina se va balansa și va sări bine după ce lovește orice denivelare sau groapă de pe drum. Aceasta a fost o caracteristică semnificativă la mașinile care foloseau arcuri elicoidale înainte de apariția amortizorului și a fost dezavantajoasă pentru mașini atunci când erau conduse cu orice viteză reală. Arcurile lamelare s-au descurcat mult mai bine cu amortizarea vehiculului datorită frecării dintre fiecare placă de oțel, ceea ce a făcut ca timpul de răspuns după o flexie verticală a suspensiei să fie mult mai rapid, făcând astfel o mașină mult mai controlabilă. Arcurile lamelare aveau un design simplu și erau ieftine de produs în comparație cu arcurile și amortizoarele timpurii, prin urmare, au fost configurația preferată odată ce mașinile au început să fie produse în serie, pentru a asigura fiabilitatea și a menține costurile scăzute. Carhome a fost cel mai simplu design din lot, folosind o singură lamelă de oțel pentru arcuri, care se conica de la grosimea la mijloc la subțire la margini (cunoscută sub numele de arcuri lamelare parabolice) pentru a distribui în mod corespunzător încărcările verticale. O configurație cu o singură lamelă putea fi utilizată însă doar la vehicule extrem de ușoare, din cauza lipsei de rezistență din interiorul barei.