1. Totalul articolului are 14 buc, dimensiunea materiei prime este de 70 * 10 pentru prima și a doua frunză, de la a treia la a șasea frunză este de 70 * 11, a zecea, a unsprezecea și a douăsprezecea este de 70 * 13
2. Materia primă este SUP9
3. Arcul liber principal este de 125 ± 5 mm, arcul liber de ajutor este de 65 mm ± 5, lungimea de dezvoltare este de 1300, orificiul central este de 12,5
4. Pictura utilizează vopsirea electroforetică
5. De asemenea, putem produce pe baza desenelor clientului pentru a proiecta
S/N | OEM nr. | S/N | OEM nr. | S/N | OEM nr. |
1 | 911B-0508-R2 | 21 | 48210-5180B-R2 | 41 | SH63-1430-FA-HD |
2 | 911B-1102A-F1 | 22 | 269087-R2 | 42 | 227-M-FA-0 |
3 | 48220-5891A-R1 | 23 | 470131-R1 | 43 | 3W920-FA-3L |
4 | 352-320-1302-F1 | 24 | 470131-R2 | 44 | 3V790-RA+HA 3L |
5 | FCP37-R1 | 25 | 09475-01-T1 | 45 | 48120-5380B-M20 FA |
6 | FCP37A-R1 | 26 | EZ9K869691101-F1 | 46 | W023-34-010B-FA |
7 | 48210-60742 | 27 | EZ9K869691101-F2 | 47 | 8-94118-505-1-RA |
8 | 48210-8891A-R1 | 28 | EZ9K869691102-F1 | 48 | 8-94101-345-0-FA |
9 | 70×11×1300 M12.5 | 29 | EZ9K869691102-F2 | 49 | 54010-1T700-FA |
10 | 60×7×1300 M10.5 | 30 | EZ9K869691102-F3 | 50 | 265627-FA |
11 | HOWO90161800 | 31 | SCN-1421061-RH | 51 | W782-28-010-RA |
12 | 833150P-R1 | 32 | SCN-1303972 | 52 | W782-34-010-FA |
13 | 833150P-R2 | 33 | SCN-1421060-LH | 53 | 8-97092-450-M-FA |
14 | 833150P-R3 | 34 | XCMG 9020-1780-F1 | 54 | 535173-RA |
15 | 55020-Z5176-H1 | 35 | XCMG 9020-1780-F2 | 55 | 1-51300-524-0-RA |
16 | 48110-5350A-F2 | 36 | XCMG 9020-1780-F3 | 56 | 1-51130-433-0-FA |
17 | 48110-5350A-F1 | 37 | MK383732-FA | 57 | 1-51300-524-0-HA |
18 | 48210-2002B-R1 | 38 | 3V610-HA 5L | 58 | MB339052-RA |
19 | 48210-5180B-R | 39 | MC114890 RA | 59 | MR448147A-RA |
20 | 48220-3430A-R2 | 40 | CW53-02Z61-FA | 60 | MC110354-FA |
Într-un camion, arcurile lamelare sunt componenta principală care menține roțile să se deplaseze fără probleme peste denivelări și gropi, fără a transfera șocurile pe caroseria camionului.Acest lucru vă face călătoria mai lină și mai ușoară pentru pasagerii dvs., precum și pentru orice tip de încărcătură pe care ați putea-o transporta.
Fără arcuri cu foi și restul suspensiei vehiculului dvs., conducerea dvs. ar fi extrem de inconfortabilă.Cu toate acestea, nu toată lumea realizează că arcurile cu lame au multe capacități de încărcare diferite pentru același tip de camion.Dacă aveți de gând să folosiți camionul pentru a transporta încărcături grele, atunci trebuie să știți ce greutate pot suporta arcurile tale lamelare, astfel încât să nu depășiți limita pe care o pot transporta.Sunt disponibile opțiuni pentru a îmbunătăți capacitatea de transport a arcurilor lamelare și a suspensiei, dar a ști cât de mare va fi sarcina ta cea mai mare este un prim pas important.
1. Arcuri pentru papuci cu ochi dubli (capacitate 300-4000 lbs),
2. Arcuri pentru papuci cu ochi deschis (capacitate 1500-2750 lbs),
3. Arcuri pentru papuci cu capăt plat (capacitate 300-3000 lbs),
4. Arcuri pentru papuci la capătul razei (capacitate 230-7500lbs),
5. Arcuri pentru papuci la capătul cârligului (capacitate 750-4000 lbs),
6. Arcuri de tip parabolic.
Aceste arcuri cu frunze sunt foarte populare pe piețele din America de Nord, Australia și Noua Zeelandă.
Furnizați diferite tipuri de arcuri cu lame, care includ arcuri convenționale cu lamelă, arcuri parabolice, dispozitive de legătură pneumatice și bare de tracțiune cu arc.
În ceea ce privește tipurile de vehicule, acestea includ arcuri lamelare pentru semiremorci pentru sarcini grele, arcuri lamelare pentru camioane, arcuri lamelare pentru remorcă pentru sarcini ușoare, autobuze și arcuri lamelare agricole.
Grosime mai mică de 20 mm.Folosim materialul SUP9
Grosime de la 20-30 mm.Folosim material 50CRVA
Grosime mai mare de 30 mm.Folosim materialul 51CRV4
Grosime mai mare de 50 mm.Alegem 52CrMoV4 ca materie primă
Am controlat strict temperatura oțelului în jur de 800 de grade.
Legăm arcul în uleiul de stingere între 10 secunde în funcție de grosimea arcului.
Fiecare arc de asamblare este fixat sub evidențiere.
Testul de oboseală poate ajunge la peste 150000 de cicluri.
Fiecare articol folosește vopsea electroforetică
Testarea cu pulverizare cu sare ajunge la 500 de ore
1, Standarde tehnice de produs: implementarea IATF16949
2, mai mult de 10 ingineri de primăvară
3, materie primă din primele 3 fabrici de oțel
4, produse finite testate de mașina de testare a rigidității, mașina de sortare a înălțimii arcului;și mașină de testare a oboselii
5, procese inspectate de microscop metalografic, spectrofotometru, cuptor cu carbon, analizor combinat de carbon și sulf;și Tester de duritate
6, Aplicarea echipamentelor CNC automate, cum ar fi cuptorul de tratare termică și liniile de călire, mașini de conic, mașină de tăiat decupat;și producție robot-asistent
7, Optimizați mixul de produse și reduceți costurile de achiziție ale clienților
8, Oferiți suport de proiectare, pentru a proiecta arcul lamelar în funcție de costul clientului
1、Echipă excelentă cu experiență bogată
2, Gândește din perspectiva clienților, tratează nevoile ambelor părți în mod sistematic și profesional și comunică într-un mod pe care clienții să le poată înțelege
3, 7x24 de ore de lucru asigură serviciul nostru sistematic, profesionist, la timp și eficient.