Arc lamelă Pickup, producător OEM din China, pentru camionul Pick up 4X4

Un mare dezavantaj al setărilor de frunze este că nu sunt geniale când vine vorba de reglarea suspensiei.În aplicațiile de curse și mașini de performanță, este vital să poți manipula o configurație de suspensie pentru condițiile de condus și pentru diferite stiluri de condus, lucru care este mult mai ușor în zilele noastre prin coilovers reglabili.Această lipsă de ajustabilitate a configurațiilor foilor este subliniată de faptul că capetele arcurilor lamelare sunt atașate de șasiu, ceea ce lasă foarte puțin spațiu pentru scurtarea sau alungirea foilor.Prin urmare, ajustările pot fi realizate cu adevărat doar prin rezistența și flexibilitatea materialului utilizat pentru alcătuirea arcurilor lamelare.Frunzele permit, de asemenea, foarte puține direcții de mișcare și sunt concepute doar pentru a se mișca pe verticală, în timp ce o combinație de arc și amortizor poate fi manipulată într-o gamă mult mai mare de mișcare.Arcurile lamelare sunt strânse împreună și prinse cu șuruburi pe șasiu, precum și pe axă, oferind astfel puțin sau deloc spațiu pentru orice altă direcție de mișcare care poate duce la uzura puternică a îmbinărilor și conexiunilor care țin configurația împreună.Această conexiune cu o punte din spate activă poate provoca caracteristici dinamice comice într-o mașină în comparație cu o configurație mai modernă a suspensiei independente, ceva pentru care Mustang-urile mai vechi sunt renumite.Axa din spate va sări pur și simplu în virajele de mare viteză, deoarece suspensia și axa sunt forțate să se miște împreună, când un sistem modern de amortizare ar adăuga mult mai mult calm experienței de condus În comparație cu un arc elicoidal, arcurile lamelare sunt în general mult mai rigide. până la construcția din oțel și pachetul strâns în care sunt înșurubate și prinse.Prin urmare, confortul de rulare nu este o caracteristică a vehiculelor care folosesc arcuri cu lame, ceea ce a făcut ca popularitatea lor să scadă dramatic după ce amortizoarele adecvate au fost introduse în anii 1970 în mașinile de zi cu zi într-un mod rentabil.