● Totalul articolelor este de 11 bucăți, dimensiunea materiei prime este de 90 * 20 pentru toate frunzele
● Materia primă este SUP9
● Arcul liber este de 65±6mm, lungimea de dezvoltare este de 1350, orificiul central este de 16,5
● Pictura utilizează vopsire electroforetică
● De asemenea, putem produce pe baza desenelor clientului pentru a proiecta
S/N | Nr. OEM | S/N | Nr. OEM | S/N | Nr. OEM |
1 | SH63-1430-FA | 21 | 48210-87C14-RA | 41 | 621 320 0002 RA |
2 | 55020-1T400-HA | 22 | 48150-1890A-FA | 42 | 48210-2341 |
3 | MC031096-HA | 23 | 48210-830T0-RA | 43 | 51310-7800-RA |
4 | 54010-01Z17-FA | 24 | 8-94343-130-0-RA | 44 | 54010-Z3007-FA |
5 | 48120-5380B-FA | 25 | 8-94343-082-M-FA | 45 | 48110-5570A-FA |
6 | 1-51110-051M-FA | 26 | MK310031-FA | 46 | 101199SC-RA |
7 | 1377695-RA | 27 | 48110-87334-FA | 47 | 48120-4340-FA |
8 | 257888-FA | 28 | TYT 48210-OK020HD | 48 | 1-51340-010-0-HA |
9 | 29FDZ1-02010 FA | 29 | 8-97092-449 FA | 49 | 0178-01-TA |
10 | 352525 | 30 | 48110-3V700-FA | 50 | 54010-Z2006A-FA |
11 | CW53-02Z61HD-FA | 31 | 8-97092-445-1-FA | 51 | 48110-8780A-FA |
12 | 48220-3430-HA | 32 | 8-94118-505-1-HA | 52 | 54011-99117-FA |
13 | 55020-Z9001-HA | 33 | 8-97073-224-M-HA (5L) | 53 | 48150-2341A-FA |
14 | 55020-Z3001-RA | 34 | 97073-225M-HA (9L) | 54 | 48150-2341A-FA-HD |
15 | 624 320 0006 RA 16L | 35 | 8-97073-224M-RA | 55 | 55020-Z0073A-RA |
16 | 54010-G5500MH-FA-HD | 36 | 48110-60391W-FA | 56 | 257624M-R1 |
17 | 1915-90-30-41 | 37 | MB294032-FA | 57 | 54010-01Z17-F3H |
18 | MK 382877R | 38 | 54010 31Z61-FA | 58 | 54010-NB100-F3 |
19 | 48110-87338A-FA | 39 | 352-320-1302-FA | 59 | MK306251-R1 |
20 | 48210-87C37A-RA | 40 | 48110-3V790-FA | 60 | 911B-0508-R1 |
Arcurile lamelare sunt de obicei cea mai importantă parte a suspensiei unui camion sau SUV. Ele reprezintă coloana vertebrală a suportului vehiculului dumneavoastră, oferind capacitate de încărcare și influențând calitatea călătoriei. Un arc lamelar rupt poate determina înclinarea sau lăsarea vehiculului dumneavoastră și este recomandat insistent să achiziționați arcuri lamelare de schimb. De asemenea, puteți adăuga o lamelă la arcurile existente pentru a crește capacitatea de încărcare. De asemenea, sunt disponibile arcuri lamelare heavy duty sau HD pentru utilizare intensă sau aplicații comerciale pentru a crește capacitatea de remorcare sau transport. Când arcurile lamelare originale de pe camion, dubă sau SUV încep să se defecteze, veți observa o diferență vizuală pe care o numim ghemuire (când vehiculul dumneavoastră stă mai jos în spate decât în față). Această condiție va afecta controlul vehiculului dumneavoastră, ceea ce va duce la supravirare. CARHOME Springs oferă arcuri lamelare de schimb originale pentru a readuce camionul, duba sau SUV-ul dumneavoastră la înălțimea originală. De asemenea, oferim o versiune cu arcuri lamelare heavy duty pentru vehiculul dumneavoastră, pentru a-i oferi o capacitate de greutate și o înălțime suplimentare. Indiferent dacă alegeți un arc lamelar de schimb original CARHOME Springs sau un arc lamelar heavy duty, veți vedea și simți o îmbunătățire a vehiculului dumneavoastră. Atunci când reîmprospătați sau adăugați arcuri lamelare cu capacitate suplimentară la vehiculul dumneavoastră; Nu uitați să verificați și starea tuturor componentelor și șuruburilor suspensiei. Arcurile lamelare sunt cele mai rentabile soluții de suspensie pentru vehiculele comerciale. În ciuda faptului că istoria arcurilor lamelare a început în urmă cu mai bine de 100 de ani, putem găsi arcuri lamelare în cele mai noi vehicule comerciale moderne. Arcurile lamelare de la vehiculele comerciale nu sunt piese standardizate, prin urmare, fiecare producător de vehicule dezvoltă propriile soluții și, pe o platformă de vehicul, se utilizează mai multe variante diferite. Rezultatul este un număr mare de numere de articol pe piață. Din punct de vedere tehnic, arcurile lamelare au trei tipuri principale.
Arcurile lamelare multiple (adesea numite arcuri lamelare convenționale) sunt cel mai vechi tip de arc lamelar. Sunt fabricate din foi de arc cu secțiuni transversale constante. Sunt utilizate în principal în vehiculele de construcții, vehiculele agricole și chiar pe punțile spate ale camionetelor moderne. Avantajele arcurilor lamelare multiple sunt robustețea și posibilitatea de reparare ieftină. În majoritatea cazurilor nu este nevoie de stabilizator suplimentar.
1. Soluție simplă și robustă pentru transportul sarcinilor grele
2. Cea mai ieftină soluție pentru vehicule comerciale grele
3. Nu este doar un element de suspensie, ci o legătură robustă între axă și cadru.
4. Poate prelua nu numai sarcina verticală, ci și forțele transversale.
5. În multe cazuri, nu este nevoie de o bară stabilizatoare suplimentară.
6. În comparație cu arcurile elicoidale, arcul lamelar funcționează sub cadru, iar suprafața de încărcare poate fi plană.
7. Controlează umiditatea axului
8. Fără întreținere
9. Posibilitate de reparare ușoară (reparație rapidă), în special în cazul arcurilor cu foi multiple
10. Vehiculul își poate continua călătoria dacă una dintre lamelele arcului este ruptă în pachetul de arcuri.
1. Sistem greu
2. Confort redus la volan (fără încărcătură)
3. Caracteristicile arcului liniar
4. Din cauza procesului de producție, nu este posibilă o protecție adecvată împotriva coroziunii (sau aceasta este prea scumpă).
5. Micro-fisuri, incluziuni pot rămâne în materialul arcului lamelar după producție, prin urmare se poate produce ruperea acestuia.
Oferim diferite tipuri de arcuri lamelare, care includ arcuri lamelare multiple convenționale, arcuri lamelare parabolice, legături pneumatice și bare de tracțiune cu arc.
În ceea ce privește tipurile de vehicule, acestea includ arcuri lamelare pentru semiremorci grele, arcuri lamelare pentru camioane, arcuri lamelare pentru remorci ușoare, autobuze și arcuri lamelare pentru agricultură.
Grosime mai mică de 20 mm. Folosim materialul SUP9
Grosime de la 20-30 mm. Folosim materialul 50CRVA
Grosime mai mare de 30 mm. Folosim materialul 51CRV4
Grosime mai mare de 50 mm. Am ales 52CrMoV4 ca materie primă
Am controlat strict temperatura oțelului în jur de 800 de grade.
Leagănăm arcul în uleiul de răcire timp de 10 secunde, în funcție de grosimea arcului.
Fiecare arc de asamblare este supus unei prelucrări mecanice prin cioplire sub presiune.
Testul de oboseală poate atinge peste 150.000 de cicluri.
Fiecare articol folosește vopsea electroforetică
Testarea cu pulverizare cu sare atinge 500 de ore
1. Standarde tehnice de produs: implementarea IATF16949
2. Suport de la peste 10 ingineri de arcuri
3. Materie primă de la primele 3 fabrici de oțel
4. Produse finite testate cu mașina de testare a rigidității, mașina de sortare a înălțimii arcului și mașina de testare a oboselii.
5. Procese inspectate cu microscop metalografic, spectrofotometru, cuptor cu carbon, analizor combinat de carbon și sulf și aparat de testare a durității.
6. Aplicarea echipamentelor CNC automate, cum ar fi cuptoarele de tratament termic și liniile de călire, mașinile de conificare, mașinile de tăiere a șpaclurilor și producția cu asistență robotizată.
7. Optimizarea gamei de produse și reducerea costurilor de achiziție pentru clienți
8. Oferim asistență în proiectare, pentru a proiecta arcul lamelar în funcție de costul clientului.
1. O echipă excelentă cu o experiență bogată.
2. Gândiți din perspectiva clienților, gestionați nevoile ambelor părți în mod sistematic și profesional și comunicați într-un mod pe care clienții îl pot înțelege.
3, 7 ore de lucru pe zi, 24 de ore, asigură servicii sistematice, profesionale, prompte și eficiente.