Șuruburi centrale din oțel rezistente la rugină pentru piese de camion

Șuruburile și piulițele centrale sunt un tip de element de fixare care are două componente - șurubul în sine, care este de obicei fabricat din oțel sau alt aliaj metalic, și piulița, care este de obicei fabricată din plastic sau metal. Șurubul are un cap filetat la un capăt, astfel încât să poată accepta piulița. Piulița are un filet interior care se înșurubează pe filetul exterior al șurubului. Când piulița este complet strânsă pe șurub, aceasta creează o fixare sigură între cele două piese. Șuruburile și piulițele centrale au multe utilizări în diverse industrii. În aplicațiile auto pentru atașarea de elemente precum frânele sau sistemele de evacuare; În fiecare aplicație, șuruburile și piulițele centrale oferă o conexiune puternică între două piese, permițându-le în același timp să se miște independent, dacă este necesar. Într-un ansamblu de arcuri lamelare, una dintre cele mai importante piese este șurubul central. În centrul fiecărei lamele se află o gaură. Șurubul este introdus prin această gaură în fiecare dintre cele patru, cinci sau mai multe lamele care alcătuiesc un arc. Practic, șurubul central ține lamelele împreună și le pune în contact cu axa. Capul șurubului central se conectează la axă, ceea ce conferă camionului suspensia spate în combinație cu arcurile lamelare. În ciuda importanței sale, șurubul central este, de asemenea, una dintre cele mai vulnerabile părți ale unui arc lamelar. Asigurarea faptului că șurubul central nu se rupe din cauza îndoirii foilor necesită o altă componentă pentru a menține foile legate strâns împreună, sub forma unui ansamblu de arcuri. În acest scop, șuruburile în U leagă arcurile lamelare împreună. Pe fiecare parte a șurubului central, șuruburile în U fixează foile într-un arc strâns. Șurubul central se bazează pe șuruburile în U și invers pentru a menține arcurile lamelare solide pe ambele părți ale punții spate a unui camion. Prin urmare, dacă șuruburile în U sunt prea slăbite, șurubul central s-ar putea rupe în cele din urmă din cauza presiunii exercitate de foile îndoite. Pentru ca șuruburile în U să își facă treaba corect, este necesară strângerea corectă a cuplului. Acest lucru scutește arcul lamelar de mișcări dificile care ar putea deteriora foile, axa și, în special, șurubul central. La camioanele în care șuruburile în U nu sunt fixate suficient, deteriorarea apare de obicei în următoarea ordine - mai întâi se rupe șurubul central, apoi foile individuale ale arcului cedează mai rapid din cauza fisurilor cauzate de mișcările de flexie pe care fiecare foilă le face pe suprafața celeilalte. Demontarea șurubului central al arcului lamelar poate fi dificilă sau ușoară, în funcție de tipul de prindere pe care reușiți să îl obțineți pe știft. Deși poate fi util să știți cum să demontați știftul central de la un arc lamelar, s-ar putea să fie mai bine să înlocuiți complet arcul lamelar.