Unii dintre cei mai mari producători de camioane ai națiunii s-au angajat joi să nu mai vândă vehicule noi pe benzină în California până la jumătatea următorului deceniu, ca parte a unui acord cu autoritățile de reglementare de stat, menit să prevină procesele care amenințau să întârzie sau să blocheze standardele de emisii ale statului.California încearcă să scape de combustibilii fosili, adoptând noi reguli în ultimii ani pentru a elimina treptat mașinile, camioanele, trenurile și echipamentele de gazon care funcționează pe gaz în cel mai populat stat al națiunii.
Va dura ani înainte ca toate aceste reguli să intre în vigoare.Dar deja unele industrii se retrag.Luna trecută, industria feroviară a dat în judecată California Air Resources Board pentru a bloca noi reguli care ar interzice locomotivele mai vechi și ar cere companiilor să achiziționeze echipamente cu emisii zero.
Anunțul de joi înseamnă că este mai puțin probabil ca procesele să întârzie reguli similare pentru industria de camioane.Companiile au fost de acord să urmeze regulile Californiei, care includ interzicerea vânzării de camioane noi alimentate cu gaz până în 2036. Între timp, autoritățile de reglementare din California au convenit să slăbească unele dintre standardele lor de emisii pentru camioanele diesel.Statul a fost de acord să utilizeze standardul federal de emisii începând din 2027, care este mai mic decât ar fi fost regulile din California.
Autoritățile de reglementare din California au convenit, de asemenea, să permită acestor companii să continue să vândă mai multe motoare diesel mai vechi în următorii trei ani, dar numai dacă vând și vehicule cu emisii zero pentru a compensa emisiile de la camioanele mai vechi.
Acordul deschide, de asemenea, calea pentru ca alte state să adopte aceleași standarde ale Californiei fără a-și face griji dacă regulile vor fi menținute în instanță, a declarat Steven Cliff, ofițer executiv al California Air Resources Board.Asta înseamnă că mai multe camioane la nivel național ar urma aceste reguli.Cliff a spus că aproximativ 60% din milele de vehicule-camion parcurse în California provin de la camioane care sosesc din alte state.„Cred că aceasta creează terenul pentru un cadru național pentru camioanele cu emisii zero”, a spus Cliff.„Este o regulă foarte strictă doar pentru California, sau o regulă națională puțin mai puțin strictă.Încă câștigăm în scenariul național.”
Acordul include unii dintre cei mai mari producători de camioane din lume, inclusiv Cummins Inc., Daimler Truck North America, Ford Motor Company, General Motors Company, Hino Motors Limited Inc, Isuzu Technical Center of American Inc., Navistar Inc, Paccar Inc. , Stellantis NV și Volvo Group America de Nord.Acordul include și Asociația Producătorilor de Camioane și Motoare.
„Acest acord oferă certitudinea de reglementare de care avem nevoie toți pentru a ne pregăti pentru un viitor care va include volume din ce în ce mai mari de tehnologii cu emisii scăzute și zero”, a declarat Michael Noonan, director de certificare și conformitate a produselor pentru Navistar.
Camioanele grele, cum ar fi platformele mari și autobuzele, folosesc motoare diesel, care sunt mai puternice decât motoarele pe benzină, dar produc și mult mai multă poluare.California are o mulțime de aceste camioane care transportă marfă către și dinspre porturile Los Angeles și Long Beach, două dintre cele mai aglomerate porturi din lume.
În timp ce aceste camioane reprezintă 3% din vehiculele de pe drum, ele reprezintă mai mult de jumătate din poluarea cu oxizi de azot și cu particule fine, conform consiliului California Air Resources.A avut un impact mare asupra orașelor din California.Din primele 10 orașe cele mai poluate cu ozon din SUA, șase se află în California, potrivit Asociației Americane de Plămân.
Mariela Ruacho, manager de promovare a aerului curat pentru Asociația Americană a Plămânului, a declarat că acordul este „o veste excelentă” care „demonstrează că California este lider în ceea ce privește aerul curat”. Dar Ruacho a spus că vrea să știe cum va schimba acordul estimările privind beneficii pentru sănătate pentru californieni.Regulile adoptate în aprilie au inclus o economii estimate la 26,6 miliarde de dolari în îngrijirea sănătății din mai puține atacuri de astm, vizite la urgențe și alte boli respiratorii.
„Ne dorim cu adevărat să vedem o analiză a ceea ce ar fi orice pierdere de emisii și ce înseamnă aceasta pentru beneficiile pentru sănătate”, a spus ea.Cliff a spus că autoritățile de reglementare lucrează pentru a actualiza acele estimări de sănătate.Dar el a remarcat că acele estimări se bazează pe interzicerea vânzării de camioane noi pe gaz până în 2036 - o regulă care este încă în vigoare.„Primim toate beneficiile care ar fi fost”, a spus el.„În esență, blocăm asta.”
California a ajuns la acorduri similare în trecut.În 2019, patru mari producători de automobile au convenit să înăsprească standardele privind consumul de gaz și emisiile de gaze cu efect de seră.
Ora postării: Iul-12-2023
