Unii dintre cei mai mari producători de camioane din țară s-au angajat joi să înceteze vânzarea de vehicule noi pe benzină în California până la mijlocul următorului deceniu, ca parte a unui acord cu autoritățile de reglementare din stat menit să prevină procesele care amenință să întârzie sau să blocheze standardele de emisii ale statului. California încearcă să scape de combustibilii fosili, adoptând noi reguli în ultimii ani pentru a elimina treptat mașinile, camioanele, trenurile și echipamentele de grădinărit pe benzină în cel mai populat stat al națiunii.
Va dura ani până când toate aceste reguli vor intra pe deplin în vigoare. Dar deja unele industrii își fac eforturi să se împotrivească. Luna trecută, industria feroviară a dat în judecată Consiliul pentru Resurse Aeriene din California pentru a bloca noile reguli care ar interzice locomotivele mai vechi și ar obliga companiile să achiziționeze echipamente cu emisii zero.
Anunțul de joi înseamnă că este mai puțin probabil ca procesele judiciare să amâne implementarea unor reguli similare pentru industria transporturilor rutiere. Companiile au convenit să respecte regulile Californiei, care includ interzicerea vânzării de camioane noi pe benzină până în 2036. Între timp, autoritățile de reglementare din California au convenit să relaxeze unele dintre standardele lor de emisii pentru camioanele diesel. Statul a fost de acord să utilizeze standardul federal de emisii începând cu 2027, care este mai mic decât ceea ce ar fi fost regulile din California.
Autoritățile de reglementare din California au fost, de asemenea, de acord să permită acestor companii să continue să vândă mai multe motoare diesel mai vechi în următorii trei ani, dar numai dacă vând și vehicule cu emisii zero pentru a compensa emisiile provenite de la acele camioane mai vechi.
Acordul deschide, de asemenea, calea pentru ca alte state să adopte aceleași standarde ale Californiei fără a-și face griji cu privire la menținerea regulilor în instanță, a declarat Steven Cliff, director executiv al Consiliului pentru Resurse Aeriene din California. Aceasta înseamnă că mai multe camioane la nivel național ar respecta aceste reguli. Cliff a spus că aproximativ 60% din kilometrii parcurși de vehiculele de camion în California provin de la camioane care sosesc din alte state. „Cred că acest lucru pregătește terenul pentru un cadru național pentru camioanele cu emisii zero”, a spus Cliff. „Este o regulă foarte strictă exclusivă pentru California sau o regulă națională puțin mai puțin strictă. Totuși, câștigăm în scenariul național.”
Acordul include unii dintre cei mai mari producători de camioane din lume, inclusiv Cummins Inc., Daimler Truck North America, Ford Motor Company, General Motors Company, Hino Motors Limited Inc, Isuzu Technical Center of American Inc., Navistar Inc, Paccar Inc., Stellantis NV și Volvo Group North America. Acordul include, de asemenea, Asociația Producătorilor de Camioane și Motoare.
„Acest acord oferă certitudinea de reglementare de care avem cu toții nevoie pentru a ne pregăti pentru un viitor care va include volume tot mai mari de tehnologii cu emisii reduse și zero”, a declarat Michael Noonan, director de certificare a produselor și conformitate la Navistar.
Camioanele grele, precum autocamioanele mari și autobuzele, folosesc motoare diesel, care sunt mai puternice decât motoarele pe benzină, dar produc și mult mai multă poluare. California are o mulțime de astfel de camioane care transportă mărfuri către și dinspre porturile Los Angeles și Long Beach, două dintre cele mai aglomerate porturi din lume.
Deși aceste camioane reprezintă 3% din vehiculele de pe șosele, ele sunt responsabile pentru mai mult de jumătate din poluarea cu oxizi de azot și particule fine de motorină, potrivit consiliului California Air Resources. Acest lucru a avut un impact mare asupra orașelor din California. Dintre primele 10 orașe cele mai poluate cu ozon din SUA, șase se află în California, potrivit Asociației Americane a Plămânilor.
Mariela Ruacho, manager de susținere pentru aer curat în cadrul Asociației Americane a Plămânilor, a declarat că acordul este „o veste excelentă” care „arată că California este un lider când vine vorba de aer curat”. Însă Ruacho a spus că vrea să știe cum va schimba acordul estimările beneficiilor pentru sănătate pentru californieni. Regulile adoptate de autoritățile de reglementare în aprilie au inclus economii estimate la 26,6 miliarde de dolari în domeniul asistenței medicale, provenite din mai puține atacuri de astm, vizite la camerele de gardă și alte boli respiratorii.
„Ne dorim cu adevărat să vedem o analiză a eventualelor pierderi de emisii și a beneficiilor pe care le aduce acest lucru sănătății”, a spus ea. Cliff a declarat că autoritățile de reglementare lucrează la actualizarea acestor estimări privind sănătatea. Dar a menționat că aceste estimări se bazează pe interzicerea vânzării de camioane noi pe benzină până în 2036 - o regulă care este încă în vigoare. „Obținem toate beneficiile care ar fi existat”, a spus el. „Practic, blocăm acest lucru.”
California a ajuns la acorduri similare în trecut. În 2019, patru mari producători auto au convenit să înăsprească standardele privind consumul de combustibil și emisiile de gaze cu efect de seră.
Data publicării: 12 iulie 2023
