Arcurile lamelare sunt tratate ca o tehnologie arhaică, deoarece nu se găsesc sub niciuna dintre cele mai recente mașini de performanță de vârf din industrie și sunt adesea folosite ca punct de referință care arată cât de „învechit” este un anumit design.Chiar și așa, ele sunt încă răspândite pe drumurile de astăzi și pot fi încă găsite sub unele vehicule proaspete din linia de producție.
Faptul că sunt încă folosite în vehicule astăzi arată clar că discuția despre „arcuri cu lame vs. arcuri elicoidale” nu este atât de simplă pe cât pare.Sigur, arcurile elicoidale sunt grozave, dar arcuri cu lame care rămân după toți acești ani înseamnă cu siguranță că există situații în care modul mai vechi este superior.Și dacă lucrezi cu același buget ca și noi ceilalți, oricum nu folosești cele mai recente și mai bune modele de suspensie, ceea ce înseamnă că merită să înveți puțin mai multe despre cele două.
Relaxați-vă.Nu suntem pregătiți pentru un depozit masiv de informații care vă va schimba modul de gândire.O scurtă prezentare a diferențelor de bază dintre aceste două tipuri de suspensii este tot ce aveți nevoie pentru a înțelege care este mai bine când.
Tipuri de arcuri de bază
Arcurile au mai multe funcții în sistemele de suspensie.În primul rând, suportă greutatea vehiculului, permițând în același timp mișcarea în sus și în jos a roților.Acestea absorb denivelările și ajută la compensarea suprafețelor neuniforme în timp ce lucrează pentru a păstra geometria stabilită de producătorul auto.Springs sunt la fel de mult de mulțumit pentru o călătorie confortabilă, cât și pentru controlul șoferului asupra vehiculului.Nu toate izvoarele sunt totuși la fel.Diferite tipuri sunt folosite din mai multe motive, cele mai comune pe vehicule de astăzi fiind arcurile elicoidale și arcurile lamelare.
Arc elicoidal
Arcurile elicoidale sunt exact așa cum descrie numele - un arc elicoidal.Dacă conduceți un vehicul de model târziu, există șanse mari să găsiți că acestea sprijină atât partea din față, cât și cea din spate, în timp ce camioanele mai vechi și unele mașini le prezintă în general exclusiv pe partea din față.În funcție de aplicație și de configurația suspensiei, acestea pot fi găsite ca o componentă individuală sau pot fi asociate cu amortizorul ca o configurație coilover.
Arc lamelar
Configurațiile arcuri cu lame, constau dintr-un singur (cu un singur foi) sau dintr-un pachet de arcuri semieliptice din oțel (cu mai multe foi), cu axa montată în centru sau ușor decalată în majoritatea cazurilor.De obicei, veți găsi arcuri lamelare în spatele unui camion, dar acestea au fost folosite într-o varietate de tipuri diferite de vehicule de-a lungul anilor, inclusiv mașini de performanță și motociclete.
Arcuri diferite pentru configurații diferite de suspensie
Deci, care este mai bine?Ca și în cazul oricărei automobile, nu există o soluție universal superioară.Doar instrumentul potrivit pentru muncă.Oricare tip de arc are punctele sale forte și punctele slabe, iar alegerea celui care este potrivit depinde de câțiva factori.
Este mai mult de luat în considerare decât tipul de arc de bază.După cum sa menționat la scurta privire asupra arcurilor lamelare, tipul de arc selectat depinde de alte componente cheie ale suspensiei și transmisiei vehiculului.
Arcurile lamelare sunt de obicei responsabile pentru susținerea vehiculului și pentru localizarea ansamblului de osie.Deși este avantajos pentru costurile scăzute de producție și întreținerea simplă, în general limitează vehiculul la o configurație solidă a axei, care nu este cunoscută pentru confort sau performanță.
Arcurile elicoidale au adesea un rol mult mai simplu, deoarece sunt pur și simplu arcurile folosite în vehicul, nu o componentă definitivă din punct de vedere structural.Ele sunt în general prezente în modele mai bune, cum ar fi o suspensie independentă, unde articulația îmbunătățită îmbunătățește atât caracteristicile de performanță, cât și de confort.Arcurile elicoidale sunt, de asemenea, adesea prezentate în sistemele cu axe solide, cum ar fi cele cu 4 brațe, ceea ce este superior menținerii unei axe pe loc și eliminând problemele unice arcurilor lamelare, cum ar fi învelișul axei - ceva aplicații de înaltă performanță cu axă solidă. amenajările arcurilor lamelare sunt afectate de.
Acestea fiind spuse, acestea sunt prezentări generale foarte generale, cu spațiu pentru excepții.Un exemplu fiind Corvetă, care a folosit notoriu arcuri cu lame transversale într-o configurație independentă a suspensiei spate înainte demotor central modern C8.De aceea este important să evaluați întregul pachet,nu doar tipul de arc prezentat.
Desigur, trebuie să ne întrebăm unde se potrivesc arcurile cu lame, când majoritatea sistemelor de suspensie cu arcuri elicoidale sunt în general superioare pentru majoritatea situațiilor de conducere.Evident, producătorii auto continuă să le folosească pentru un motiv.
Merită să faceți schimbul?
Roțile se întorc.Știu deja la ce se gândește oricare dintre voi cu vehicule cu arcuri lame.Te gândești să faci schimbarea la o configurație cu arc elicoidal.La urma urmelor,kituri aftermarket cu 4 legăturisunt disponibile și ar ajuta cu adevărat camionul să zboare prin potecă sau cârligul tău clasic ca niciodată.
Schimbarea nu este chiar atât de simplă, totuși.Treceți la un tip complet nou de sistem de suspensie, care prezintă o listă de probleme la care este posibil să nu vă așteptați.Fiecare situație este diferită, dar nu este neobișnuit să trebuiască să modifici într-o oarecare măsură structura vehiculului și să relocați piesele din cauza poziționării lor inițiale fiind puternic influențată de sistemul original de suspensie.Acestea fiind spuse, pentru o performanță totală, este greu de depășit ceea ce aduc sistemele de suspensie cu arcuri elicoidale la masă.
Dar, în realitate, prețul va determina ce va funcționa cel mai bine pentru tine.Majoritatea dintre noi va trebui să ne descurcăm cu ceea ce avem.Nu e chiar atât de rău pe cât pare.
Este important să ne amintim că arcuri cu lame există de atâta timp cât au mașinile.Asta înseamnă că nenumărați constructori au avut mulți ani pentru a găsi diferite moduri de a-i face să funcționeze pentru aproape orice situație de condus pe care ți-o poți imagina.În timp ce multe dintre aceste modificări au fost uitate de-a lungul timpului și îngropate de marketing pentru sisteme de suspensie noi și strălucitoare, este nevoie de puțină arheologie pentru a le descoperi.
Un bun exemplu în acest sens este sistemul leaf-link pe care l-am descoperit recent în vechea mea carte Direct Connection, care a fost pus în funcțiune la unele mașini dragi serioase ale epocii.Sigur, o configurație cu arc elicoidal este probabil mai bună în mai multe moduri, dar este dovada că există modalități de a face orice să funcționeze.
Ora postării: Iul-12-2023
