Arcurile lamelare sunt tratate ca tehnologie arhaică, deoarece nu se găsesc la niciuna dintre cele mai recente mașini de performanță de top din industrie și sunt adesea folosite ca punct de referință care arată cât de „demodat” este un anumit design. Chiar și așa, ele sunt încă răspândite pe șoselele de astăzi și pot fi încă găsite la unele vehicule noi de serie.
Faptul că sunt încă folosite în vehicule astăzi arată clar că discuția despre „arcuri lamelare vs. arcuri elicoidale” nu este atât de simplă pe cât pare. Sigur, arcurile elicoidale sunt grozave, dar faptul că arcurile lamelare au rămas în uz după atâția ani înseamnă cu siguranță că există situații în care metoda mai veche este superioară. Și dacă lucrați cu același buget ca noi, restul dintre noi, oricum nu vă bazați pe cele mai noi și mai bune modele de suspensii, ceea ce înseamnă că merită să aflați puțin mai multe despre cele două.
Relaxează-te. Nu ne așteaptă o avalanșă masivă de informații care să-ți schimbe modul de gândire. O scurtă prezentare generală a diferențelor de bază dintre aceste două tipuri de suspensie este tot ce ai nevoie pentru a-ți da seama care este mai bună și când.
Tipuri de bază de arcuri
Arcurile au multiple funcții în sistemele de suspensie. În primul rând, acestea susțin greutatea vehiculului, permițând în același timp mișcarea în sus și în jos a roților. Ele absorb denivelările și ajută la compensarea suprafețelor neuniforme, menținând în același timp geometria stabilită de producătorul auto. Arcurile sunt la fel de importante pentru o călătorie confortabilă, precum și pentru controlul șoferului asupra vehiculului. Nu toate arcurile sunt la fel, însă. Diferite tipuri sunt utilizate din mai multe motive, cele mai frecvente la vehiculele de astăzi fiind arcurile elicoidale și arcurile lamelare.
Arc elicoidal
Arcurile elicoidale sunt exact așa cum le descrie și numele - arcuri elicoidale. Dacă conduceți un model recent de vehicul, există șanse mari să le găsiți susținând atât partea din față, cât și cea din spate, în timp ce camioanele mai vechi și unele mașini le au, în general, exclusiv pe partea din față. În funcție de aplicație și de configurația suspensiei, acestea pot fi găsite ca o componentă individuală sau pot fi cuplate la amortizor ca o configurație coilover.
Arc lamelar
Configurațiile cu arcuri lamelare constau dintr-o singură (monolamelară) sau un pachet de arcuri semi-eliptice din oțel (multilamelare), cu axul montat în centru sau ușor decalat în majoritatea cazurilor. De obicei, veți găsi arcuri lamelare în partea din spate a unui camion, dar acestea au fost utilizate într-o varietate de tipuri diferite de vehicule de-a lungul anilor, inclusiv mașini de performanță și motociclete.
Arcuri diferite pentru diferite configurații de suspensie
Deci, care este mai bun? Ca în cazul oricărui produs auto, nu există o soluție universal superioară. Există doar unealta potrivită pentru fiecare sarcină. Fiecare tip de arc are punctele sale forte și punctele slabe, iar alegerea celui potrivit depinde de câțiva factori.
Există mai multe aspecte de luat în considerare decât tipul de bază al arcului. Așa cum s-a menționat în scurta prezentare a arcurilor lamelare, tipul de arc selectat depinde de alte componente cheie ale suspensiei și transmisiei vehiculului.
Arcurile lamelare sunt de obicei responsabile pentru susținerea vehiculului și amplasarea ansamblului punții. Deși avantajoase pentru costurile de producție reduse și întreținerea simplă, acestea limitează în general vehiculul la o configurație solidă a punții, care nu este cunoscută pentru confort sau performanță.
Arcurile elicoidale au adesea un rol mult mai simplu, deoarece sunt pur și simplu arcurile utilizate în vehicul, nu o componentă structurală definitivă. Acestea sunt în general prezente în modele mai performante, cum ar fi suspensiile independente, unde articulația îmbunătățită sporește atât performanța, cât și caracteristicile de confort. Arcurile elicoidale sunt adesea prezente și în sistemele cu ax solid, cum ar fi cele cu 4 brațe, ceea ce este superior menținerii axei la locul ei și eliminării problemelor specifice arcurilor lamelare, cum ar fi înfășurarea axei - un aspect de care sunt afectate aplicațiile de înaltă performanță cu configurații de arcuri lamelare cu ax solid.
Acestea fiind spuse, acestea sunt prezentări generale, cu loc și de excepții. Un exemplu fiind Corvetă, care folosea arcuri lamelare transversale într-o configurație independentă a suspensiei spate înainte deC8 modern cu motor centralDe aceea este important să evaluăm întregul pachet,nu doar tipul de izvor prezentat.
Firește, ne întrebăm unde se încadrează arcurile lamelare când majoritatea sistemelor de suspensie cu arcuri elicoidale sunt în general superioare pentru majoritatea situațiilor de condus. Evident, producătorii auto continuă să le folosească dintr-un motiv.
Merită să faci schimbul?
Roțile se învârt. Știu deja la ce vă gândiți voi, cei care aveți vehicule cu arcuri lamelare. Vă gândiți să treceți la o configurație cu arcuri elicoidale. La urma urmei,kituri aftermarket cu 4 legăturisunt disponibile și ar ajuta cu adevărat camionul respectiv să zboare pe traseu sau pe cârligul tău clasic ca niciodată până acum.
Schimbarea nu este însă chiar atât de simplă. Treci la un tip complet nou de sistem de suspensie, care prezintă o listă de probleme la care s-ar putea să nu te aștepți. Fiecare situație este diferită, dar nu este neobișnuit să fie nevoie să modifici într-o oarecare măsură structura vehiculului și să muți piesele, deoarece poziționarea lor inițială este puternic influențată de sistemul de suspensie original. Acestea fiind spuse, pentru performanțe maxime, este greu de întrecut ceea ce oferă sistemele de suspensie cu arcuri elicoidale.
Dar, în realitate, prețul va determina ce va funcționa cel mai bine pentru tine. Cei mai mulți dintre noi vor trebui să ne descurcăm cu ce avem. Totuși, nu este atât de rău pe cât pare.
Este important să ne amintim că arcurile lamelare există de la fel de mult ca și mașinile. Asta înseamnă că nenumărați constructori au avut la dispoziție mulți ani pentru a găsi diferite modalități de a le face să funcționeze pentru aproape orice situație de condus imaginabilă. Deși multe dintre aceste modificări au fost uitate de-a lungul timpului și îngropate de marketingul pentru sisteme de suspensie noi și strălucitoare, este suficientă puțină arheologie pentru a le descoperi.
Un bun exemplu în acest sens este sistemul de legături cu foi pe care l-am descoperit recent în vechea mea carte Direct Connection, care a fost folosit la unele mașini de dragstere serioase din acea epocă. Sigur, o configurație cu arcuri elicoidale este probabil mai bună din mai multe puncte de vedere, dar este o dovadă că există modalități de a face orice să funcționeze.
Data publicării: 12 iulie 2023
